Od grudnia w niemieckiej ramach opłaty drogowej za pojazdy ciężarowe naliczana będzie również opłata za emisję CO2. 1 grudnia br. zacznie w Niemczech obowiązywać nowy składnik opłaty drogowej za koszty emisji CO 2 związanej z ruchem drogowym w postaci dopłaty za emisję CO 2 (200 euro za tonę).
W czasie, gdy udział OZE wzrósł w Niemczech, wzrosły też emisje CO2 z energetyki. Ale powody tego są znane. Pomimo rosnącego udziału OZE w miksie energetycznym, udział węgla brunatnego i kamiennego także się zwiększył i oczywiście pozostał po tym ślad m.in. w postaci emisji CO2. Według danych BDEW udział węgla wzrósł z 28 Emisja dwutlenku węgla w Niemczech w ubiegłym roku wyniosła 772 mln ton. Odpowiada to wzrostowi o 33 mln ton w porównaniu z rokiem 2020. Tak wynika z badania przeprowadzonego przez think tankSamochody ciężarowe o niskiej emisji CO2, tj. pojazdy z podgrupy pojazdów, których wartości emisji CO ₂ są o ponad 50 procent niższe od wartości odniesienia mającej zastosowanie do tej podgrupy pojazdów. nieograniczony: 5: Pojazdy bezemisyjne, tj. samochody ciężarowe o emisji mniejszej niż 1 g CO2 / kWh lub mniejszej niż 1 g CO2/km.
ZE PAK obniżył emisję o 16,6 proc. do 5,5 mln ton. Najmniejszych cięć dokonał największy emitent, czyli dysponujący wielkimi elektrowniami na węgiel brunatny (w tym produkujący najwięcej CO2 Bełchatów) PGE. Tu emisja spadła o zaledwie 1,9 proc. do 59,5 mln ton. Rok wcześniej redukcja wyniosła 13,6 proc.Poniższa lista przedstawia państwa świata w zależności od rocznej emisji dwutlenku węgla. Uwzględniony jest jedynie dwutlenek węgla pochodzący ze spalania paliw kopalnych, bez uwzględnienia takich źródeł jak produkcja cementu czy wylesianie.
aLJS.